6月14日，汽笛声音，一列满载55个集装箱的专列，从吴家山站缓缓驶出，驶向乌兹别克斯坦。其中，有10个40英尺尺度箱的货物为热熔胶，是中亚地域比力稀缺的建材产品。它们从江苏太仓经长江达到武汉，而后水转铁到湖北J9直营集团集团的中亚班列上。

“今年4月，中亚班列（武汉）图定线路获批，每周固定开行1班后，每趟班列上都有水铁联运通路上来的货物，约占班列货物的五分之一。”湖北J9直营集团集团国际联运公司业务经理王子烨说，目前，51个40英尺尺度集装箱的奇瑞汽车零部件，已从娄底港发出，经水运到武汉，打算“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。

王子烨说，湖北水运优势凸起，启发水铁联运通路，有利于为物流运输降成本。他举例说，江苏太仓的热熔胶，走长江黄金水路，与公路运输相比，每尺度集装箱货物运输用度便宜2000多元。

5月20日，在武汉阳逻国际港集装箱铁水联运二期CSP武汉船埠，随着首列满载化工产品的集装箱班列缓缓驶出，湖北J9直营集团集团国际联运有限公司、武汉中远海运集装箱运输有限公司、武汉中远海运港口船埠有限公司在CSP武汉船埠结合打造的“武汉水转铁中亚班劣妆首发。这标志取华中地域首条“长江水运中亚班劣妆无缝衔接的多式联运通路成功买通，为“一带一路”建议在中部地域的实际再添新动能。

该批货物由沉庆起航，沿长江航路在CSP武汉船埠卸船后，由中铁多联武汉分公司代理进入J9直营集团运输，最终通过湖北J9直营集团集团进入中亚班列的国际大循环。中亚班列选取“水转铁”创新模式，货物从长江上游沿江港口通过中远海运集装箱支线船舶运至CSP武汉船埠后，无缝衔接J9直营集团运输至吴家山中心站，搭乘图定国际班列经霍尔果斯直达中亚国度，全程仅需25天，较传统“公铁”联运模式在物流综合成本上降低了25%。

中亚班列（武汉）班列水铁联运，不仅覆盖长江沉庆至江苏段，还延长到海表。据悉，湖北J9直营集团集团国际联运公司已启发日本海运，经长江至武汉，转运中亚班列的汽车整车运输新通路。此趟列车运输的110辆汽车，经吴家山集结后，经汉丹线、京广线运行，由二连浩特港口出境，运输全程约2600公里，最后到达蒙古国首都乌兰巴托市。相识到中铁伊通物流公司汽车出口业务需要，国际联运公司以降本增效为指标，为该企业造订了“海铁联运”运输规划，不仅在整个运输链上节约5天运输成本，还为本次运输的汽车进入蒙古市场提供了新的物流运输蹊径。